在汽车发展的漫长历史中，路虎卫士这款车型一直是独特而耀眼的存在。1948年，第一辆路虎Series I诞生，以其坚固的铝合金车身、分时四驱系统以及整体桥式悬挂，成功肩负起战后欧洲农业与基建的运输使命。这款车型迅速在欧洲的农场和矿区广受欢迎，由此开启了路虎卫士作为硬派越野传奇的辉煌篇章。
随着时代发展，路虎卫士不断演进。在Series II/III时期，它不仅广泛应用于民用领域，还获得多国军方的采购青睐。1990年，Series III正式更名为Defender（卫士），初代卫士在保留强悍越野基因的同时，进一步提升了驾乘舒适性，到2003年，其全球累计销量突破200万辆，成为路虎品牌历史上最畅销的车型之一。
历年来，路虎曾推出过多款特别版卫士车型。例如在2001年，伴随电影《古墓丽影》风靡全球，路虎推出了基于卫士90/110打造的60周年SVX特别版。该车采用黑色涂装、专属越野套件，并配备电影中安吉丽娜·朱莉同款座驾的改装元素，成为了当时最受欢迎的限量版之一。
此外，还有Classic Defender Works V8 Islay Edition，这个版本的推出，旨在纪念路虎创始人之一Spencer Wilks曾拥有的1965款Series IIa车型
而近年来推出的还有卫士OCTA Black版，这款黑化版本仅提供纳尔维克黑色车漆，它搭载的4.4T V8发动机，可爆发635匹马力，零百加速仅需3.8秒。
近日，路虎官方正式发布了卫士Dakar D7X-R的官图。新车专为2026年世界拉力越野锦标赛和达喀尔拉力赛打造，车辆经过专业化升级改造，有望成为史上最强的路虎卫士，并计划于2026年1月的沙特阿拉伯拉力赛完成首秀。
外观上，Dakar D7X-R相比早期原型车更具攻击性。根据赛事规则，该车基于量产版卫士OCTA进行小幅调整，因此车身套件经过重新设计以强化散热效果，并加固了底部防护，提升越野通过角。
出于应对沙丘跳跃等实际赛况的考虑，车辆外部并未增加复杂装备。主要外观变化包括宽体翼子板、保险杠和侧门槛的开孔、带通风口的发动机罩、更大的进气口、双涉水喉以及车顶 LED 灯组。为降低车重，尾门外挂式备胎架被取消，车身则是采用“Geopalette”涂装，以沙、石、水的色调呈现沙漠主题，这个颜色的搭配确实挺好看的。
底盘升级是整车核心变化之一。Dakar D7X-R换上了889mm的轮胎、加宽轮距，提高离地间隙，并且搭载了性能版Bilstein减振器。制动部分配备通风盘以及前六活塞、后四活塞卡钳，确保极端路况下的制动效能。动力方面则继续沿用卫士OCTA的4.4升双涡轮增压V8发动机，但改用可持续燃料，8速自动变速箱同样与量产版一致，不总传动比有所降低，以适应越野比赛。
散热系统经过进一步强化，并配备独立的赛车控制单元，其中“Flight Mode”可在车辆飞跃沙丘后自动调整扭矩输出，实现更平稳的着陆。为应对长距离赛段，赛事版还配备了550升大容量油箱。
内饰部分进行了全面轻量化改造，加入防滚架、碳纤维组件、六点式赛车座椅及额外信息显示系统；后排座椅被拆除，用于安置三条全尺寸备胎、工具包、压缩空气系统、液压千斤顶和水箱等必备装备。
Dakar D7X-R将在斯洛伐克尼特拉工厂生产，与量产版卫士OCTA在同一产线上制造。据悉，在2026年1月沙特阿拉伯赛事亮相之前，新车已完成超过6000公里的越野测试。
达喀尔拉力赛将持续两周，包含超过80小时驾驶和5000公里计时路段。车队领队由Ivan James担任，参赛队员阵容包括：
—500号车，车手：Stéphane Peterhansel（左）领航员：Mika Metge（右）
—502号车，车手：Rokas Baciuška（左）领航员：Oriol Vidal（右）
—504号车，车手：Sara Price（左）领航员：Sean Berriman（右）
据了解，量产组主要竞争对手为丰田兰德酷路泽GR Sport与日产途乐。在沙特首秀之后，赛程还将转战葡萄牙、阿根廷、摩洛哥，最终在阿联酋收官。我们有理由相信，路虎卫士Dakar D7X-R将凭借其卓越的性能和出色的设计，在赛场上展现出强大的竞争力，让我们共同期待它在赛场上的精彩表现，见证越野传奇的诞生。
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